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國家物流樞紐 何以落子欽州北海防城港?
來源:王肖豐 岑敏 日期:2020-11-10

日前,國家發展改革委、交通運輸部聯合印發通知,22個物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設名單。欽州—北?!莱歉鄹劭谛蛧椅锪鳂屑~名列其中,這是本批次西部地區唯一的港口型國家物流樞紐,也是截至目前唯一的三地市聯動型物流樞紐。

    近年來,欽州港、北海港、防城港港整合為北部灣港,航線網絡不斷拓展,港口一體化發展加速;港航、物流政策帶來的發展紅利不斷凸顯,港口樞紐的物流優勢不斷上升,區域協調發展和對外開放新格局正加速形成……入選為港口型國家物流樞紐,這三地當之無愧。

“一軸兩翼”集聚優勢 一體化紅利顯現

以前,廣西水運圈流傳“廣西貨不走廣西港”的說法,因欽州港、北海港、防城港港基礎設施薄弱,港口布局不合理、運輸成本較高、同質化競爭嚴重,許多貨主選擇從西江運到廣東的港口再出海。

2007年,廣西沿海的防城港、欽州、北海三市港口資產整合而成廣西北部灣國際港務集團有限公司。2009年12月,交通運輸部發布公告,廣西防城港、欽州港、北海港實施整合,統一使用“廣西北部灣港”名稱,北部灣港開創全國跨行政區域的港口資產整合先河。

2014年,北部灣港集團按照“一軸兩翼”戰略布局,形成資源集聚優勢,加快集裝箱大港建設。欽州港為“中軸”;防城港港區為“左翼”,重點服務本地及云貴川等西南區域;北海港區為“右翼”,主要服務臨港企業工業及桂東南區域。

不僅是貨源區域,一體化發展還讓港口分工更加明確專一。欽州港重點發展集裝箱運輸,防城港港重點發展大宗散貨和冷鏈集裝箱運輸,北海港重點發展國際郵輪、商貿和清潔型物資運輸。

2017年,北部灣港收購貴港港,打開“江—鐵—?!甭撨\新局面。2018年9月,廣西西江開發投資集團有限公司整體并入廣西北部灣國際港務集團有限公司,組建新的廣西北部灣國際港務集團有限公司。兩大集團戰略性重組,在港航業務板塊,實現了廣西沿海港口和內河航運的“一盤棋”布局。

“一軸兩翼”布局下的北部灣港,一體化發展紅利顯現,港口基礎設施建設日新月異,三地港口物流樞紐功能不斷完善?!笆濉逼陂g,北部灣港主要推進碼頭、航道、鐵路、庫場等港口能力提升項目27個;相繼建成了30萬噸級油碼頭、20萬噸級散貨碼頭、10萬噸級集裝箱碼頭?!笆濉蹦?,北部灣港沿海碼頭將新增通過能力4856萬噸、新建擴建航道里程22公里、新增鐵路里程33公里、新增倉庫容量32萬噸、新增堆場面積131萬平方米。

加上港口布局、分工不斷優化,徹底改變了“廣西貨不走廣西港”的困境,港口吞吐量連年激增。北部灣港吞吐量由2006年底的3347.9萬噸增長到2019年的2.33億噸,其中集裝箱由19.13萬標箱增長至415.71萬標箱,年均增速居于沿海港口前列。

拓寬水陸點線布局 加密互聯互通航線

3月23日上午9點,“海豐深圳”輪順利靠泊北部灣港欽州港區集裝箱碼頭6號泊位,標志著北部灣港“欽州—日本/韓國”CJV3航線正式首航;5月29日,連接京津冀和西南地區的首個海上內貿直航大通道、天津港至北部灣港的首條“兩港一航”航線——天津至欽州集裝箱新航線開通運營。

據統計,圍繞服務西部大開發、西部陸海新通道建設、中國與東盟各國的經貿往來等重點,今年1月至10月,北部灣港積極開展“兩港一航”“兩港多航”等業務,新增集裝箱航線6條,其中外貿航線3條(遠洋航線1條),內貿集裝箱3條。

新航線的開通,很大程度上歸功于北部灣港不斷拓寬水水中轉、陸上班列的點線布局,進一步增強業務覆蓋面和影響力。多年來,北部灣港積極發揮樞紐港中轉優勢,利用西部陸海新通道政策紅利聚攏腹地貨源,以貨源吸引航線,聯動中遠海、中谷、安通等主要船公司,通過新增航線、增加航線運力等措施拓展集裝箱水水中轉業務,加強與瓊粵地區聯動,提升北部灣港集裝箱中轉量。

陸上班列方面,北部灣港不斷加強與西部各省區市的溝通合作,西部陸海新通道“13+1”省區市合作共建機制日益完善,欽州、北海、防城港三地港口江海鐵等資源的統籌協調能力進一步增強。當前,北部灣港海鐵聯運班列輻射區域跨7?。ㄗ灾螀^、直轄市)、經22市、達48站,同時新通道班列初步實現了與中歐班列無縫銜接。2017年—2019年,北部灣港海鐵聯運從2.17萬標箱增長到16.15萬標箱,年均增長173%。今年1月—10月,西部陸海新通道班列到發合計3655列,同比增長113%。

同時,推出提效降費舉措也進一步提升了其綜合服務能力。北部灣港緊密結合西部陸海新通道建設發展現狀,有針對性地制定了一系列提效降費的發展舉措和政策,不斷爭取運價下浮政策,優化“一口價”“一站式”服務模式,立足于西部、服務于西部,積極為西部大開發、大開放打造向海經濟的出???。

目前,北部灣港開通集裝箱航線共52條,其中內貿航線24條,基本覆蓋國內主要沿海港口;外貿航線28條,其中至東盟國家航線19條,遠洋航線3條,主要覆蓋東南亞、日韓、南美和南非。值得一提的是,西部陸海新通道香港班輪已實現“天天班”運營,新加坡班輪按每周2班運營。

三地港口航線布局不斷加密,涉港海陸運輸日益繁忙,為東南亞物流樞紐、南向通道建設和中國一東盟區域性國際航運中心建設注入了澎湃活力。

根植西部對接東盟 門戶港地位不斷鞏固

西部陸海新通道、中國(廣西)自由貿易試驗區、面向東盟的金融開放門戶等國家重點開放戰略務實推進,中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會升級發展,中國—東盟信息港、沿邊開放經濟帶、對接粵港澳大灣區等加快建設,廣西成為西部地區一片充滿活力的發展熱土。

北部灣港根植其中,提質港口服務,持續鞏固門戶港功能。今年1月,欽州市獲批納入跨境電商零售試點名單,北部灣港集團立即啟動了欽州保稅港區跨境電商保稅進口網倉的建設工作。10月,北部灣港集團首個跨境電商保稅進口網倉正式運營,跨境電商網購保稅進口業務在欽州正式落地。

除此之外,北部灣港集團還將港口功能和自貿區、保稅港區等特殊政策進一步向腹地延伸,與西部陸海新通道沿線客戶無縫對接,滿足客戶多種通關模式及物流通路的需求,進一步凸顯港口型物流樞紐作用。

今年9月,廣西出臺有關貫徹落實《中共中央、國務院關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》實施方案,明確加快構建面向東盟的國際大通道,推進北部灣國際門戶港建設,培育和加密一批直航東盟、通達“一帶一路”沿線國家和地區主要港口的國際班輪航線;加快建設支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道。

結合日前發布的《關于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》,北部灣港將持續優化物流樞紐功能,打造西部地區對外開放的門戶港?!笆奈濉逼?,北部灣港集團將投資超過200億元,建設一批專業化、大型化的碼頭,以適應西部地區越來越旺盛的海上運輸需求。

智慧港口方面,北部灣港集團將推進欽州港大欖坪南7號—10號泊位自動化集裝箱碼頭建設,推進電子數據交換平臺(EDI)系統和集裝箱設備交接單(EIR)無紙化管理系統的推廣應用,提升北部灣港綜合服務水平;推進5G、大數據分析、數據中心等一系列前沿科技研究應用,實現精細化管理。

生產業務方面,北部灣港集團將以“企業聯盟化、聯盟企業化”的思路,以“資本聯合+戰略合作”為路徑,推動北部灣港與南寧鐵路局、中鐵聯集廣西公司、中遠海廣西分公司等企業建立的優勢互補戰略合作伙伴關系,整合各方優質物流資源,共同開發建設“欽州—北?!莱歉鄹劭谛蛧椅锪鳂屑~企業聯盟”,并探索發展為行業知名的物流服務品牌。

(來源:中國交通報)

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